1、耐高溫（wēn）

　　陶瓷的另一個優點是耐高溫。陶瓷軸（zhóu）承球可以在（zài）1000°C的（de）高（gāo）溫下運行，遠遠（yuǎn）超過汽車（chē）的運行要求。

　　2、電阻和壽命

　　電動（dòng）汽車的話，陶瓷軸承球z大的優點之一是耐電。軸承不想流（liú）通電流，所以軸承的故障（zhàng）會加速。

　　氮化矽有電（diàn）阻（zǔ），這通常對所有（yǒu）軸承應用都有好（hǎo）處。汽（qì）車的（de）**牽引馬達由於電流泄漏，軸承內部的電點腐蝕容易引起電點腐蝕，z終（zhōng）可能導致早期故（gù）障。使用鋼（gāng）軸承時（shí），**的選擇是用絕緣材料塗覆鋼。這樣（yàng）一來，製造過程會變得複雜，品質可能會受到（dào）汙染。

　　陶瓷（cí）軸承的使用年限比鋼長，磨損（sǔn）後更換軸承非常麻煩，一套（tào）混合陶瓷可以使整個車輛的生（shēng）命周期達到50***。

　　3、更多的球和圓（yuán）柱係列

　　為了製作陶瓷球，配合了未經處理的（de）氮（dàn）化矽粉末，仔細控製了（le）粒度、密度、對稱性、含水率等特性。

　　在加入一些化學粘合劑後，粉末會在粉碎、跌倒和持續研磨之前形成空白。球（qiú）在被稱為熱間靜水壓力壓床的過程中，可以得到適當的（de）微觀結構的發展。這樣可以提高硬度和韌性，減（jiǎn）輕滾動接觸疲勞。

　　事實上，大部分（fèn）陶瓷軸承都可以看（kàn）作是混合軸承，而陶瓷球和鋼絲兩用。純陶瓷軸承（chéng）也可以。陶瓷非常光滑，係統沒有足夠（gòu）的摩擦。混合軸承如果不控製的話，陶瓷的平滑度也（yě）會有問題，如（rú）果球太滑的話，可能會無潤滑。

　　陶瓷軸承球不是新點子。2001年，由**飛機重新設計的氫渦輪（lún）泵使用了氮化矽球（qiú）。自1970年代初以來，陶瓷的性能（néng）上的優點廣為人知（zhī）。鋼（gāng）鐵軸承的使用非（fēi）常普遍，理由很簡單。成本，陶（táo）瓷軸承比鋼鐵貴，但價格下跌。曆史上，故障總（zǒng）是成本的，但是由於電動汽車市場的（de）成長，這個（gè）故障開始減少（shǎo）。電動汽車行業還在搖（yáo）籃（lán）期，肯定會（huì）找到革新（xīn）和改（gǎi）進電池、充（chōng）電器、馬達等主要技術的方法。但是，正如之前所看到的（de）那樣，硬而小的球（qiú）體也有可能是電動汽車**的一部分，陶瓷滾（gǔn）珠軸（zhóu）承也有可（kě）能是重要的。

　　四、新材料的讀取器-陶瓷軸承

　　作為新素材軸承（chéng），陶瓷軸承發揮了金屬軸承所沒有的**性（xìng）能。耐（nài）熱（rè）性和超強（qiáng）度在新材料（liào）的世界裏是z高的。滾動軸承由環、移動體、保持器、潤滑脂、密（mì）封組成。如果移動體（tǐ）是陶瓷材（cái）料（liào）製成的，則該滾動軸承被定義為陶瓷滾珠軸承。

　　在（zài）高速（sù）精密軸承中，混合陶瓷球軸承被廣泛使用。也就是說，壓延元件使用熱壓的Si3N4陶瓷球，軸承（chéng）環保持鋼環。這種軸承（chéng）具有高度的標（biāo）準化，機床結構的細**化，易於維（wéi）護，特別適合高速行駛的機會。組（zǔ）裝的高速電（diàn）動主軸具有（yǒu）高速、高剛性、高輸出、長壽的（de）優點。

　　作為新的軸承材料，在溫度變化的工作環境下，軸承為了維持（chí）正確（què）的尺寸和正確的適（shì）合度，需（xū）要在各種溫（wēn）度下的尺寸穩定性。另外（wài），特殊環境（jìng）下的腐蝕（shí）和分解也（yě）需要有耐性能力。

　　z重要的要點：絕熱材料。陶瓷球軸承可以將軸承的內圈和外圈絕緣。因為陶瓷球（qiú）是絕緣（yuán）體，所以在軸承的內環和外輪之間使用陶瓷球可以獲得絕緣效果。這樣，軸承可以在（zài）導電環境中使用。

　　陶瓷軸承在各個（gè）領域和產業中都被廣泛使用。航空宇（yǔ）宙、航海、石油、化學工（gōng）業、原子能產業、纖維工業、機械（xiè）、冶金、電力、地鐵（tiě）、高速（sù）機床等，甚（shèn）至還（hái）應用於國防和軍事技術。請在高溫、高溫、低溫、可燃性、易爆性、強腐蝕、真空、非磁性、幹式摩擦等各種特殊且要求嚴格的（de）條件下工作。